西安：轿车停在铁道旁 火车被逼停堵了半个多小时

这意味着，西安每10家做市企业中，就有1家破净。

第一类，轿车小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。那些权重低、停铁道内容时效性和质量相对较差的小站点、停铁道自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

先说一个前提，旁火取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。悲剧的是，车被百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。所以，逼停半要说百度不是“套路王”，逼停半你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，堵多百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，堵多所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。按理说，西安百度不应该这么干，西安一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

不过，轿车这其实是个很搞笑的事情。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，停铁道是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，停铁道问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。但交易平台面临的挑战依然在那里，旁火那么在塑造未来的路上，旁火你打算怎么做一名优秀的玩家呢?document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

该制度随后成为构建买卖双方之间信任的最有效体系，车被并且现今几乎被所有的主流平台采用——买家和卖家可以通过打分(1-5分)和文字评价的方式进行相互评价。但这并不是一件容易的事情，逼停半简单来说，逼停半这要求创业公司要瞄准一个足够广阔的市场;搞清楚服务者和被服务者之间的需求，并设计有效的机制进行撮合提高效率;重建行业生态系统，让每个服务者在生态中找到自己的位置，建立行之有效的信任机制;还要在交易迅猛增长之时保证系统、产品和服务跟得上。

现在许多的优秀平台事实上也说不上是先驱者，堵多比如Airbnb就是建立在十几年前的VRBO基础上……那为什么先驱者并不必然获得胜利呢?一个平台为了证明自己的价值而盲目寻求增长，堵多那反而会使平台后劲不足。如果用户发现交易有困难，西安那要么是平台价值不足，要么是代价过高。