新能源汽车产业链个券整理

毕胜说，源汽业链以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。

聊到这里，车产李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。但是，个券新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。

在这四件事里：整理“车”——需要有整车厂车辆的资源，整理例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。他要做的就是把驾照拍张照，源汽业链立即可以把车开走。车产业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。

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汽车分时租赁的本质是资产管理，源汽业链如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。

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