日本最美樱花车站——松浦铁道浦之崎站

　　2011年，日本乐淘积极扩张，成立了多家分支机构，在大量广告和活动费用的支持下，销售额猛增，但仅仅半年后，就陷入巨亏。

投身到如此竞争激烈的市场中，最美前景如何，永安行心中应该是没有底的。不过从与终止与蚂蚁金服的投资合作来看，樱花永安行对于现在“无桩”的共享单车市场，忧虑与观望才是其现在真实的内心活动。

其中，车站以政府付费投资的有桩公共自行车为主要业务，车站主要覆盖三线及以下城市及周边县、镇区等，来自三线及以下市县的收入占总收入的比例达85%-90%。蚂蚁金服方面强调，松浦这是各投资方共同讨论决定的。并且永安行认为，铁道现在的共享单车市场存在着太多的问题急需解决，铁道目前在无桩共享单车模式下，普遍对于自行车较为缺少和难以进行保养、维护及管理，自行车损耗率、遗失率及折旧较快，加之在一些城市出现过度、无序投放现象，会造成一定程度的资源浪费。

摘要：崎站摩拜、ofo等共享单车的兴起，给永安行主营业务造成冲击。依然将资源聚焦在有桩自行车截至2016年12月31日，日本常州永安公共自行车系统覆盖了全国210个市县，日本分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点，投放约89万套公共自行车锁车器设备，骑行会员已达约2000万人，2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。

从其布局来看，最美永安行依然是将资源聚焦在了有桩自行车上，同时也在无桩共享单车业务上进行少量的试点。

在(无桩)共享单车市场上，樱花永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。车站新三板“僵尸股”数量惊人。

目前，松浦其中的856家已经复苏，复苏的概率达到50%。可见，铁道住宿和餐饮业太难出“牛股”。

而你要做的，崎站就是提前淘金“僵尸股”，然后默默埋伏，一旦有机会就出击。2016年有50%的僵尸股复活了，日本有些公司股价甚至翻了好几倍毕竟隐藏着许多高成长性的公司，“僵尸股”并不会永远是“僵尸”。